Жер астындагы шахталар үчүн учкучсуз жүк ташуу системасы
Системалык функциялар
Айдоочусуз электровоз системасы автоматтык башкаруу тутумунан (ATO), PLC башкаруу блогунан, так жайгаштыруу блогунан, интеллектуалдык бөлүштүргүчтөн, зымсыз байланыш түйүнүнөн, коммутатор сигналын борборлоштурулган жабууну башкаруу блогунан, видеомониторингден жана видео АИден турат. системасы жана башкаруу борбору.
Функциянын кыскача баяндамасы
Толук автоматтык круиздик операция:белгиленген ылдамдыктагы круиздин теориясына ылайык, транспорттук деңгээлдин ар бир чекитиндеги иш жүзүндөгү кырдаалга жана талаптарга ылайык, локомотивдин жүрүү ылдамдыгын автономдуу жөндөөсүн ишке ашыруу үчүн транспорттук круиздик модели курулат.
Так жайгаштыруу системасы:локомотивди так жайгаштыруу жааны автоматтык түрдө көтөрүү жана автономдуу ылдамдыкты жөнгө салуу менен байланыш технологиясы жана маяк таануу технологиясы жана башкалар аркылуу ишке ашат.
Акылдуу жөнөтүү:Ар бир локомотивдин материалдык деңгээли жана классы сыяктуу маалыматтарды чогултуу аркылуу, андан кийин ар бир локомотивдин реалдуу убакыт абалына жана иштөө абалына ылайык, локомотив автоматтык түрдө ишке дайындалат.
Алыстан кол менен жүктөө:Алыстан кол менен жүктөө жүктөөчү жабдууларды башкаруу аркылуу жер бетинде жетишүүгө болот.(Кошумча толук автоматтык жүктөө системасы)
Тоскоолдуктарды аныктоо жана коопсуздукту коргоо:Унаанын алдына адамдарды, унааларды жана кулаган таштарды аныктоого жетүү үчүн унаанын алдына жогорку тактыктагы радар аппаратын кошуу менен, унаанын коопсуз аралыкты камсыз кылуу үчүн, унаа автономдуу түрдө үн чыгаруу сыяктуу бир катар операцияларды аткарат. сигнал жана тормоз.
Өндүрүш статистикасынын функциясы:Система автоматтык түрдө локомотивдин иштөө параметрлерине, чуркоо траекторияларына, командалык журналдарга жана өндүрүштүн жүрүшүнө отчетторду түзүү үчүн өндүрүштүн аякташына статистикалык анализ жүргүзөт.
Системанын өзгөчөлүгү.
Жер астындагы темир жол транспортунун системаларын автоматтык түрдө иштетүү.
Айдоочусу жок жер астындагы тепловоздун жаңы иштөө режиминин пионери.
Жер астындагы темир жол транспортунун системаларын тармактык, санариптик жана визуалдык башкарууну ишке ашыруу.
Системанын эффективдүүлүгүнүн пайдасын талдоо
Кароосуз жер астындагы, өндүрүш үлгүлөрүн оптималдаштыруу.
Иштеп жаткан адамдардын санын тартипке келтируу жана эмгек чыгымын азайтуу.
Иш чөйрөсүн жакшыртуу жана ички коопсуздукту жогорулатуу.
Өзгөртүүлөрдү башкаруунун интеллектуалдык механизмдери.
Экономикалык пайда.
- натыйжалуулугу:бир тепловоз менен эмгек ендурумдуулугун жогорулатты.
Руданы акылдуу бөлүштүрүү аркылуу туруктуу өндүрүш.
- Персонал:тепловоздун машинисти жана шахта чыгаруучу оператор бир.
Бир жумушчу бир нече локомотивди башкара алат.
Шахтаны түшүрүү пунктунда кызматтык кызматкерлердин санын кыскартуу.
-жабдуулар:жабдууларга адамдын кийлигишүүсүнүн наркын төмөндөтүү.
Башкаруу артыкчылыктары.
Жабдууларды алдын ала тейлөөгө жана жабдууларды башкарууга кеткен чыгымдарды азайтуу үчүн жабдуулардын маалыматтарын талдоо.
Өндүрүш моделдерин өркүндөтүп, персоналды оптималдаштыруу жана персоналды башкаруу чыгымдарын азайтуу.
